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北京小客车指标拟倾向“无车家庭”强调最多1人1个指标

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北京市在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上,拟从明年起增加以无车家庭为单位摇号和积分排序的指标配置方式,且指标配置向无车家庭倾斜。 1日,《北京市小客车数量调控暂行规定(修订草案征求意见稿)》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则(修订征求意见稿)》发布并向社会公开征求意见。 北京市交通委员会1日表示,近年来北京市

北京市在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上,拟从明年起增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式,且指标配置向“无车家庭”倾斜。

1日,《北京市小客车数量调控暂行规定(修订草案征求意见稿)》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则(修订征求意见稿)》发布并向社会公开征求意见。

北京市交通委员会1日表示,近年来北京市小客车申请指标人数不断增多,个人普通指标摇号的平均中签率持续走低、个人轮候新能源指标所需的时间不断加长。然而,有的家庭一辆车也没有,有的个人或家庭却拥有多辆车,这种不平衡逐渐衍生出非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标、购买外埠车、皮卡车,违规改装封闭式轻型货车等一系列规避小客车数量调控政策的行为。

该委员会指出,征求意见稿提出,增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式,且指标配置向“无车家庭”倾斜照顾,通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量,优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。

据介绍,综合考虑小客车的出行效用、乘员空间、拥车用车便捷性等因素,北京市拟将“家庭申请人”范围限定在配偶、子女及双方父母的范围内,并引入家庭积分的概念、合理设置积分规则。

其中,在普通指标配置时,通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率;在新能源指标配置时,除分配给单位和营运车的指标配额外,拟拿出80%的指标根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。

1人名下拥有多辆在北京市登记的小客车的,该如何处置?北京市交通委员会指出,每人最多只能保留1个小客车指标。

该委员会表示,个人拥有的多辆车可一直使用,但车辆更新时则需选择其中1辆申请更新指标,其余车辆不予办理更新指标。允许个人向其名下没有北京市登记的小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆,受让方无需指标证明文件但要符合“住所地在本市的个人”的条件。

北京市交通委员会称,征求意见于6月底结束,将根据公众意见和建议对意见稿进一步修改完善,计划于明年启动实施新政,原则上明年年度指标配额数量暂不做调整。

据悉,2020年北京市小客车指标年度配额为10万个,其中普通指标额度4万个、新能源指标额度6万个。

[责任编辑:胡春贺]
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